네팔을 도보에서 가장 잘 탐색하는 최고의 트레킹 목적지로 생각할 수 있습니다. 동물 트랙을 따라 가고, 높은 패스를 건너, 가장 높은 기지 캠프에 도달 할 것입니다. 세계의 산. 그러나이 작은 히말라야 국가는 트레킹보다 훨씬 더 많은 것을 제공하며 관광을 위해 너무 잘 설립되어 실제로 당신이 생각할 수있는 모든 것이 가능합니다!
오토바이는 모든 국가를 보는 새로운 선호하는 방법입니다 (영감을주기위한 먼 길 덕분에). 그것이주는 자유, 유연성 및 모험의 감각은 내가 이전에 경험했던 것과는 다릅니다.
당신은 언제 어디서 갈 것인지를 완전히 통제하고 있으며 탐험을위한 이상적인 자동차가 있습니다. 버스 나 택시가 흥얼 거리는 기다리는 것은 없습니다. 당신은 사진을 위해 멈추고, 흥미로운 우회를하고 자신의 속도로 여행 할 수 있습니다. 중요한 것은 앞으로의 도로와 탱크에 남은 연료입니다.
산으로의 여행
나는 인도 북부의 Ladakh에서 오토바이를 던지거나 네팔의 머스탱 사이를 던지고있었습니다. 네팔의 지진은 약 6 개월 전에 일어 났고 여행자 산업은 어려움을 겪고 있었고, 올해 초에 인도를 여행했습니다. 모든 것이 네팔을 향해 나를 조종하고 있었다.
도착하자마자 나는 단 하나의 계획을 가졌다 – 가능한 빨리 산에 들어가고, 도착한 후 아침에 카트만두에서 포카라까지 버스를 타고 있었다. 나는 카트만두에서 오토바이를 끝내지 않기로 결정했습니다. 왜냐하면 나는 도로가 어떤지, 트럭과 4WD가 할 수있는 방식으로 서로를 추월하는 것이 얼마나 유해했는지 확신하지 못했기 때문에 선택했습니다.
내가 여행 중에 다른 버스와 함께 추락했을 때 오토바이에서 더 안전했을 것입니다. 나와 프랑스 남자는 같은 방향으로 향하는 또 다른 패스 버스에 섞여 우리의 계획에 대해 이야기했습니다. 오토바이에서 며칠이 굉장 할 것이라고 확신하는 것은 어려운 일이 아니었고, 그는 함께오고 싶어했습니다.
포카라는 죽었다. 총 여행자 마을이지만 여행자는 거의 보이지 않습니다. 말할 것도없이 우리는 떠나기 위해 가려움증을 겪고 있었고 나는 그날 자전거를 빌려 다음을 떠날 준비를했습니다. 멋진 일은 로얄 엔필드를 고용하는 것입니다. 포카라에는 하루에 30-50 달러를 선택하는 놀라운 빈티지 자전거와 함께 몇 곳이 있습니다.
그것이 매우 유혹적이지만, 나는 먼지 도로, 진흙 및 건너 강을 위해 만들어진 이중 목적 자전거를 선택하게되었습니다. 나는 원래 Pokhara에서 Tibet과의 국경까지 타고 싶었지만 Upper Mustang에 대한 500 달러의 진입 허가가 나를 내릴만큼 충분했고, Muktinath의 산악 마을 (트레커를위한 주요 중지점)까지 올라가기로 결정했습니다. Annapurna 회로).
프랑스 인은 Muktinath까지 올라 오는 데 동의하여 버스를 반쯤 잡아서 Annapurna베이스 캠프로 여행을 시작했습니다. 출발의 날은 재앙이었고 우리는 실제로 새로운 네팔 헌법이 들어 왔기 때문에 실제로 떠나지 않았으며, 도로에서 여행하는 것이 유해했던 것 같습니다 (일부 자동차는 멈추고 불을 지르 셨습니다).
우리는 이것이 우리의 게스트 하우스 소유자가 우리가 또 다른 밤을 유지하기 위해 겁을 먹었는지 알 수 없었지만 결국 그의 조언을 따랐습니다. 그 다음날 일이 진정 된 것처럼 보였고 우리는 가기에 좋았습니다.
1 일차 : 포카라에서 타토 파니까지
거리 : 107km
이것은 가장 긴 총 거리에도 불구하고 여행의 가장 쉬운 날로 암시되었습니다. 포카라에서 베니로가는 길은 완전히 포장되어 있었고, 베니와 타토 파니 사이에는 약 20km의 작은 부분 만있을 것입니다.
글쎄, 그것은 여행의 가장 길고 많은 백업의 날로 밝혀졌습니다. 우리는 우리를 주요 고속도로에서 멀리 떨어 뜨리고 몇 가지 관심 지점으로 데려 갈 수있는 몇 가지 우회를 계획했습니다. Sarangkot의 관점을지나 짧지 만 느린 경로는 좋은 워밍업이었고 Annapurna Massif의 멋진 전망을 제공하면서 우리를 타고 우리를 데려갔습니다.
이것들은 내가 기대했던 우회입니다. 두 번째 우회는 다소 우연히 있었고 우리는 우리가 무엇을 얻었는지 궁금해하기 시작했습니다. Baglung에서 Beni까지의 또 다른 도로처럼 보이는 것은 우리를 완전히 비트로 흔들었고 우리는 약 15km/h 만 관리 할 수있었습니다. 이 비참한 몇 시간의 은색 안감은 베니에서 타토 파니까지의 고문 도로가 상대 크루즈 였다는 것이 었습니다. 나는 어느 날 움푹 들어간 곳과 바위에 약간의 진흙을 가져갈 것입니다.
2 일차 : 타토 파니에서 무티 나트
거리 : 72km
지금까지 여행의 가장 좋은 날과 네팔에 관심이있는 이유. Tatopani에서 약 1200m의 고도로 시작하여 우리는 여전히 루에있었습니다.네팔의 많은 부분을 다루는 SH 숲은 우리가 북쪽을 무수 지역으로 향하게하고 고도를 얻었으므로 빠르게 바뀌 었습니다.
우리는 다양한 작은 마을에 의해 전달되어 아침 식사와 차를 멈추고 점심 시간에 우리는 Jomsom에있었습니다. 풍경은 완전히 바뀌었고 우리는 이제 산 사막과 2700 m에있었습니다. 우리가 덮은 땅에 얼마나 많은 땅을 덮었는지 놀랐다. 우리는 하루가 끝나기 전에 우리가 muktinath에 그것을 만들 수 있음을 알았다.
자전거를 타고 지금 우리가 몇 가지 주요 고도를 획득하기 시작했습니다. 자전거는 높은 고도에서 얇은 공기 덕분에 두 사람을 데려 갈 충분한 힘을 가지고 있지 않았습니다. 최종 15km의 대부분은 첫 번째 기어에 완전한 스로틀이었습니다. 파악을 사용하여 Revs를 높게 유지하고 자전거를 멈추지 않도록하십시오. 도로가 너무 가파르게되면 우리는 언덕을 밀어야했지만 그 노력의 가치가있었습니다. 주변 산들의 전망은 탁월했다.
3 일 – 5 일 : Muktinath to Pokhara.
거리 : 174km.
열심히 일하면서 프랑스 남자가 버스에 남아 있었고, 나는 다음 3 일 동안 내리막 길을 타고 Pokhara로 돌아 왔습니다. 나는 Kagbeni와 Marpha의 구시 가지를 탐구하고, Tatopani에서 맥주를 마시고 마을에서 차를 마시는 차를 탐험하고 마을에서 차를 마시는 데 시간을 탐구했습니다. 내가 끝난 후 나는 생일이었고 나 자신에게 더 나은 선물을 생각할 수 없었습니다.
네팔에서 오토바이의 체크리스트
오토바이 여행은 아마도 당신의 가이드 책에 있지 않지만, 그렇지 않은 것은 아닙니다. 기초를 다루었는지 확인하기위한 약간의 계획이 있으므로 Nepal과 같은 나라에서 탈 준비가되어 있습니다. 이 가이드를 따르는 것은 당신을 시작할 수있는 큰 도움이 될 것이지만, 당신은 자신의 방식으로 일을 할 수 있고 당신이 좋아하는 방식으로 정확하게 여행을 계획 할 수 있습니다.
네팔에서 탈 수 있는지 확인하십시오. 운전 면허가 나에게 충분했는데 국제 운전 허가가있었습니다. 저는 오토바이를 타는 법률에 대해 여전히 불확실하고 오토바이 라이센스가 필요한 경우에는 Nepal의 모든 사람들이 표준 운전사 라이센스가 훌륭하다는 것을 알려줍니다. 귀하의 보험 회사는 다르게 생각할 수 있으며 불법적으로 타는 경우 귀하를 덮을 수있는 보험이 없습니다. 그에 따라 위험 수준을 선택하십시오.
탈것을 배우십시오 (당신이 이미 할 수없는 경우) : 선회하고 자전거를 타는 방법을 알지 못하고 멋지게 보이지 않고 회사가 자전거를 빌리기 위해 주저 할 수 있습니다. 당신은 언제나 네팔에서 마음과 눈물과 같은 장소를 통해 타고 배울 수 있습니다.
장비를 선택하십시오 : 자전거에 모든 장비를 휴대해야하므로 자전거 panniers 또는 40L 팩을 묶을 수 있습니다. 당신이 탈 수있는 의복을 생각해보십시오. 나는 튼튼한 부츠, 청바지 및 재킷을 가지고있었습니다. 훨씬 더 보호 장비를 원한다면 다른 여행과는별로 다릅니다.
자전거를 임대하거나 구입 하시겠습니까? 자전거를 임대하는 종종 공식적으로 무언가를 소유하는 것과 관련된 모든 번거 로움을 절약 할 수 있지만 긴 여행을 계획 한 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 수많은 경우에는 자전거를 구입하는 것이 덜 비용이 덜 될 수 있습니다. 네팔에서는 자본 카트만두에있는 몇 가지 오토바이 상점과 임대 회사가 있으며 포카라에는 몇 개 있습니다. 필요한 모든 것을 조직 할 수있는 다양한 여행사도 있습니다. 나는 포카라에서 몇 개의 자전거를 가진 친구가있는 여행사를 사용했습니다. 그것이 찍은 모든 것은 전화가었고 가격에 대한 협상이있었습니다. 나는 여권을 보증금으로 남겼습니다. 나는 그렇게 할 것입니다. 그런 다음 믿을 수 없을만큼 큰 현금 보증금을 내려 놓으십시오. 조명, 경적 및 툴킷을 확인하기 전에 조명, 경적 및 툴킷을 확인하십시오.
투어에 가입 하시겠습니까? 오토바이 투어에 가입 할 수있는 동안 가격은 자신이 쓸 수있는 약 5-10 배입니다. 또한 오토바이 여행에 관한 가장 좋은 부분 중 하나는 자유이며 여행을 떠나는 것이 멀리 있습니다. 나는 DIY 경로와 함께 갔고 매번 그것을 선택할 것입니다.
자전거를 선택하십시오 : 내 의견으로는 중요한 세 가지가 있습니다. 나는 자전거를 타는 것입니다? 내가 취할 도로에 적합한 자전거 야? 현지인들은 어떻게 해결하는 방법을 알고 있습니까? 네팔에서는 Royal Enfield, Honda Baja, VR150 및 다양한 스포츠 자전거 사이에서 선택했습니다. 나는 그것이 너무 비싸지 않았고 내가 타고 갈 계획이있는 비포장 도로를 다룰 수 있기 때문에 VR150을 선택했기 때문에 끝났습니다. 가는 평가는 하루에 $ 20 – 30 사이입니다. Royal Enfield는 조건에 따라 훨씬 더 비싸지 만, 하루에 훨씬 더 비싸지 만 하루에 50-60 달러가 될 수 있습니다.루트를 선택하십시오 : 탈 계획을 세우는 지역의 트레킹 맵 (카트만두 및 포카라에서 사용 가능) 중 하나를 구입하고, 원하는 경우, 귀하의 휴대 전화 또는 GPS에서 네팔의지도를 다운로드하십시오. 트레킹지도에없는 많은 도로가 있으며 필요한 경우 쉽게 계획을 변경할 수 있습니다. 현지인들은 거의 자전거를 타고 어디에서나 자전거를 타고 상상력이 약간 탈 수 있습니다. 내지도는 가능한 한 주요 고속도로에서 벗어나는 것일 수 있으며, 도로를 취소하는 것입니다. 그것은 약간 느리게 될 것이지만, 당신은 모서리 주변에있는 트럭에 대해 걱정해야하지 않습니다. 나는 Muktinath까지 타는 것을 적극 추천합니다 (그리고 당신이 그것을 감당할 수 있다면 티베트까지 모든 방식). 내가 그것을 다시하고 있다면 나는 카트만두에서 시작할 것입니다.
허가를 받으십시오. 네팔에서 트레킹이 필요한 TIMS와 입력하려는 지역에 필요한 다른 허가가 필요한 것과 동일한 TIM이 여전히 필요합니다. 네팔의 모든 여행사는 이것을 할 수 있으며 가격은 상당히 고정됩니다.
가솔린 정류장을 계획하십시오 : 짧은 시간은 큰 도시에서 가능한 한 많이 채우는 것이 가장 좋습니다. 가능한 방식을 따라 올라가는 것을 확인하십시오. 일부 작은 마을에는 가솔린이 없습니다. 나는 Pokhara, Beni와 Jomsom에서 채웠다.
도로를 치십시오 : 쉽게 가져 가서 네팔에 타는 데 익숙해 져야합니다. 여행을 즐겁게해라!
이 게시물처럼? 그것을 핀!
면책 조항 : 도로의 염소는 Amazon Associate이며 다른 소매 업체의 계열사입니다. 이는 블로그의 링크를 클릭하고 소매 업체로부터 구입을 클릭하면 커미션을받는 것을 의미합니다.